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Qu'y a-t-il dans un panneau photovoltaïque ? Que sont les modules dans le solaire photovoltaïque ?
Qu'est-ce que la microfissuration dans les panneaux solaires ?
Que se passe-t-il lorsque les panneaux solaires cassent ?
Comment se produisent les micro-fissures ?
Comment prévenir les microfissures ?
Quelle est la meilleure façon d'expédier des panneaux solaires ?
Meilleure solution pour éviter les dommages à la livraison – Indicateur d'impact 2
Les dommages liés au transport sont un problème majeur qui peut affecter un large éventail d'industries, de l'électronique aux pièces automobiles en passant par les machines industrielles. Ces dommages peuvent entraîner d'énormes pertes financières, des retards de production et des atteintes à la réputation d'une entreprise. La bonne nouvelle, c'est qu'il existe des solutions pour éviter les dommages dus au transport, et l'une des solutions les plus innovantes vient de l'Impact Indicator II. Leurs modules de microfissures sont conçus pour fournir un moyen fiable et rentable de surveiller et de prévenir les dommages dus au transport, garantissant que les produits arrivent à destination en parfait état. Dans cet article, nous explorerons plus en détail le problème des dommages dus au transport et discuterons de la manière dont les modules de microfissures d'Impact Indicator II peuvent fournir une solution d'expédition sûre et efficace pour les entreprises de toutes tailles.
Un panneau photovoltaïque , aka solaire PV, convertit la lumière du soleil en énergie électrique. Un seul appareil PV est connu sous le nom de cellule , et ces cellules sont connectées ensemble en chaînes pour former des unités plus grandes appelées modules ou panneaux. Une seule cellule photovoltaïque est généralement un appareil minuscule, avec une puissance de sortie moyenne de 1 à 2 watts. Ces batteries sont construites à partir de divers composants semi-conducteurs. Les cellules sont prises en sandwich entre des matériaux de protection dans un mélange de verre et/ou de plastique afin de résister longtemps à l'extérieur.
Les cellules photovoltaïques sont enchaînées pour créer des unités plus grandes appelées modules ou panneaux, qui augmentent leur production d'énergie. Vous pouvez utiliser des modules séparément ou en connecter plusieurs pour créer des tableaux. Le réseau électrique est ensuite relié à un ou plusieurs générateurs dans le cadre d'un système PV complet. Cette conception modulaire permet aux systèmes PV d'être construits pour presque n'importe quelle taille d'exigence d'énergie électrique.
Les microfractures , également appelées microfissures, sont un type de détérioration des cellules solaires. Les microfractures, comme le terme l'indique, sont de minuscules fissures qui peuvent se développer dans les cellules solaires. Les micro-fractures peuvent varier en longueur de celles qui couvrent une cellule entière à celles qui n'en affectent qu'une infime partie. La durée de vie et la production d'énergie d'un système solaire photovoltaïque peuvent être affectées par les microfractures.
Les microfissures représentent-elles vraiment une menace ? Les conséquences peuvent varier :
L'alimentation est transférée par des fils fragiles à l'avant de chaque cellule, ce qui est le résultat de la façon dont les modules PV sont construits. Les microfissures empêchent l'électricité de traverser le panneau solaire si ces connexions sont endommagées à cause de fissures et que les panneaux solaires se cassent et perdent leur efficacité et leur production d'électricité.
Certains fabricants proposent des panneaux solaires conçus dans un souci de durabilité qui permettent une plus grande intégrité structurelle et de multiples points de contact permettant le flux d'énergie même avec une microfissure. En revanche, un panneau endommagé peut cesser brusquement de fonctionner s'il est soumis à des substances dangereuses. Dès que vous détectez des dommages ou des pièces cassées, réparez le panneau solaire.
Avant et après l'installation, les ruptures de cellules sont un problème fréquent pour les fabricants de panneaux solaires et les propriétaires de systèmes.
Types les plus courants de dommages aux panneaux solaires
(Ressource d'image : un aperçu du recyclage des matériaux en fin de vie des panneaux solaires photovoltaïques )
Selon l'étude de Science Direct , une mauvaise qualité ou une mauvaise gestion des processus sont généralement à l'origine des défauts de fabrication, tandis que d'autres causes de défaillance des panneaux seraient dues à des équipements électriques, tels que des boîtes de jonction, des boîtes à fusibles, des contrôleurs de charge et des câbles, ainsi que des problèmes. avec mise à la terre.
Des recherches antérieures ont montré que 40 % des défaillances des panneaux photovoltaïques étaient dues à des fissures et des défaillances microscopiques. Cette raison a été la plus courante dans les nouveaux panneaux fabriqués après 2008, lorsque la production de panneaux à cellules minces a commencé.
Il convient de noter qu'un emballage incorrect, des méthodes de transport inadaptées et des techniques de manipulation incorrectes dans la chaîne d'approvisionnement et le processus logistique provoquent des microfissures. Comme la conception du produit provoque des dysfonctionnements ou des microfissures d'environ 20 %, il est crucial de réduire toute possibilité d'endommagement des panneaux photovoltaïques, en particulier lors du transport de vos panneaux solaires.
Une bonne méthode pour prévenir les microfissures dans les panneaux solaires consiste à rendre l'ensemble plus résistant par conception. Les microfissures sont généralement causées par un impact externe sur les panneaux. Le verre et le cadre sont des éléments importants qui renforcent un module.
Des domaines cruciaux doivent être abordés : la conception du produit , la fabrication , le transport/installation et l'environnement (construction de fabrication) , afin de prévenir avec succès les microfissures des panneaux solaires .
La première ligne de défense contre les aléas climatiques tels que la pluie, la poussière, la grêle et les balles de golf perdues est le panneau de verre avant d'un module solaire.
Une bonne méthode pour prévenir les microfissures dans les panneaux solaires consiste à rendre l'ensemble plus résistant par conception . Les microfissures sont généralement causées par un impact externe sur les panneaux. Le verre et le cadre sont des éléments importants qui renforcent un module. Choisissez du verre trempé qui peut résister aux effets des tests de grêle sophistiqués.
La chaleur et la pression subies par les panneaux solaires lors de la fabrication peuvent parfois entraîner des microfissures dans les panneaux, malgré des méthodes de production de haute précision et finement réglées.
L'ajout de nombreuses stations EL à la chaîne de production et juste avant que les panneaux ne quittent l'usine est une merveilleuse façon d'empêcher les microfissures de quitter le bâtiment.
De cette façon, tous nos clients reçoivent des panneaux photovoltaïques parfaits et sans défauts.
Les panneaux solaires photovoltaïques sont soumis à une variété de dangers lors de leurs déplacements. Le module peut être soumis à une certaine quantité de contraintes mécaniques pendant la procédure de transport. Les causes peuvent aller d'un traitement brutal des modules emballés à des vibrations ou des chocs qui se produisent dans le lit d'un camion, dans un train ou lors d'un transbordement maritime. Les cellules solaires des modules ont tendance à se casser et à se fissurer le plus, ce qui endommage les panneaux solaires. Ils sont souvent clairement visibles à l'œil nu. Mais parce qu'elles sont si petites, les micro-fissures sont invisibles à l'œil nu. Les performances à long terme et la durée de vie des panneaux sont affectées par ces microfissures.
Des réclamations et des litiges peuvent survenir rapidement lorsque les panneaux sont en bon état lorsqu'ils quittent l'usine mais sont endommagés en cours de route. Diverses parties prenantes impliquées dans le processus logistique peuvent chacune assumer une part de responsabilité pour les dommages survenus pendant le transport. Il est impératif de comparer le module au départ de l'entrepôt du fabricant et dès qu'il est déchargé. Pour plus de sécurité, la collecte d'informations sur le mouvement des panneaux solaires en gardant un œil sur l'environnement pendant leur transport peut révéler les points chauds des dommages et être utile pendant le processus de réclamation.
Dans le chapitre suivant, nous développerons cela.
Savez-vous qu'il existe des méthodes inappropriées pour transporter des panneaux solaires sur des échelles ?
Une étude montre que la bonne façon de porter le panneau est d'équilibrer le poids entre vos mains contre le cadre du panneau. En sortie de module, un module était porté appuyé contre la feuille de fond plus qu'appuyé contre le verre.
Un panneau ne doit pas avoir trop de poids appliqué à une zone. Votre épaule, votre bras et votre dos sont les endroits idéaux pour répartir son poids.
Après l'installation, utilisez des caméras infrarouges pour surveiller les différences de température à la surface du module, ce qui est le moyen le plus efficace de détecter les défauts.
des instructions de déballage et d'installation plus détaillées pour les modules solaires.
En raison de services logistiques inadéquats, même des panneaux solaires photovoltaïques parfaitement fabriqués peuvent être rayés, endommagés ou inutilisables. Selon les statistiques , les dommages dus au transport et au transport représentent près de 5 % des dommages aux panneaux. L'Asie produit 80 % des modules solaires photovoltaïques installés dans le monde, principalement à Taïwan, en Malaisie et aux Philippines, dont environ 50 % également en Chine. Ces composants doivent parcourir une distance pour arriver là où ils vont.
Les étapes suivantes peuvent protéger les panneaux solaires contre les dommages pendant le transport :
Lorsque le transport des produits est suivi à l'aide d'indicateurs d'impact, les fabricants de modules solaires ont beaucoup à gagner. De nombreuses entreprises différentes peuvent bénéficier d'indicateurs de suivi. Le transport de panneaux solaires et de modules PV pour les fabricants en est un bon exemple.
Selon un inspecteur du fret, en abordant de manière approfondie le transport et l'atténuation des dommages, les dommages dans environ 50% des marchandises peuvent être réduits. Les indicateurs à l'extérieur de l'emballage peuvent avoir un effet dissuasif évident sur les transporteurs et le personnel qui manipulent les colis avec négligence. Les indicateurs peuvent déclencher des inspections de produits, exposer les dommages cachés et empêcher les articles endommagés d'être placés sur les étagères car ils offrent une preuve claire d'un événement indésirable.
Pour la déviation des impacts, des indicateurs simples peuvent offrir une garantie go/no-go. Les indicateurs d'impact enregistrent les chutes ou chutes potentiellement dangereuses et se déclenchent à des niveaux d'impact prédéterminés.
La possibilité de repérer des modèles et d'utiliser l'analyse prédictive pour relier les valeurs aberrantes à des événements spécifiques liés au transport est rendue possible par la disponibilité d'une indication de choc fiable pour l'ensemble du trajet de la source à la destination. Les emplacements précis des dommages liés au transport en commun montrent qu'ils devraient constituer la base de la planification future.
Pour réduire avec succès et efficacité les risques d'expédition, le propriétaire de la cargaison peut s'appuyer sur des données historiques pour planifier l'itinéraire, la logistique et l'emballage futurs. Disons qu'un transporteur ou un itinéraire spécifique est plus susceptible de subir des retards pendant le voyage. Le fabricant peut alors décider d'aller de l'avant en utilisant un itinéraire ou un transporteur différent, en estimant correctement le risque et en allouant le capital.
La chaîne d'approvisionnement peut être rendue plus rentable et réduire les risques en déplaçant les stocks de sécurité des régions à faible risque vers celles à haut risque. Les dépenses de manutention supplémentaires imprévues pour éviter la perte de cargaison pourraient être réduites de moitié grâce à une meilleure manutention des produits.
Le client accepte d'utiliser l'indicateur d'impact 2 comme essai pour protéger les panneaux solaires et les modules PV contre les dommages pendant le transport. Pour commencer le suivi et le suivi, l'utilisation d'indicateurs sur les biens les plus précieux a été choisie.
Semblable à la livraison de gants blancs , l'indicateur d'impact 2 est si évident que les manutentionnaires peuvent le voir et traiter les choses avec soin. La plupart des transitaires dans le monde connaissent les indicateurs de suivi et savent les utiliser avec une extrême prudence. Essentiellement, ils ont créé la prochaine procédure d'exploitation standard.
1/ Assurez-vous que l'indicateur d'impact 2 est « transparent » avant de manipuler ou de déplacer l'envoi, et prenez une photo comme preuve. Ils pourraient éviter de porter des accusations erronées et d'assumer la responsabilité des actions des autres.
2/ Parce qu'ils sont conscients que l'expédition est surveillée et qu'une mauvaise manipulation n'est pas acceptable, ils traiteront la marchandise avec le plus grand soin. L'Impact Indicator dissuade visiblement les manutentionnaires.
3/ Le manutentionnaire doit faire une annotation, enregistrer la date/heure et signer le papier suite à un choc car les indicateurs ne peuvent pas être remis à zéro et sont infalsifiables.
Les clients ne peuvent pas croire que cet indicateur améliore les problèmes de dommages à l'expédition. Ils pratiquent la mise en œuvre des indicateurs dans l'expédition suivante. Depuis 2021, le taux de dégâts a été réduit à moins de 1%, selon les statistiques.
Contactez l'indicateur d'impact 2 maintenant pour vous faire gagner du temps, vous épargner des tracas et en savoir plus sur les meilleures pratiques.
