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De quoi est composé un panneau photovoltaïque ? Que sont les modules d’un système photovoltaïque ?
Qu’est-ce que la microfissuration dans les panneaux solaires ?
Que se passe-t-il lorsque des panneaux solaires tombent en panne ?
Comment se forment les microfissures ?
Comment prévenir les microfissures ?
Quel est le meilleur moyen d'expédier des panneaux solaires ?
Meilleure solution pour prévenir les dommages liés à la livraison – Indicateur d’impact 2
Les dommages liés au transport constituent un problème majeur qui peut affecter de nombreux secteurs, de l'électronique aux pièces automobiles en passant par les machines industrielles. Ces dommages peuvent engendrer d'importantes pertes financières, des retards de production et nuire à la réputation d'une entreprise. Heureusement, des solutions existent pour prévenir ces dommages, et parmi les plus innovantes figure celle d'Impact Indicator II. Leurs modules de détection de microfissures sont conçus pour offrir une méthode fiable et économique de surveillance et de prévention des dommages liés au transport, garantissant ainsi l'arrivée des produits en parfait état. Cet article explore plus en détail le problème des dommages liés au transport et explique comment les modules de détection de microfissures d'Impact Indicator II peuvent constituer une solution de transport sûre et efficace pour les entreprises de toutes tailles.
Un panneau photovoltaïque , aussi appelé panneau solaire PV, convertit la lumière du soleil en énergie électrique. Chaque composant PV est appelé cellule , et ces cellules sont assemblées en chaînes pour former des unités plus grandes appelées modules ou panneaux. Une cellule photovoltaïque est généralement un dispositif minuscule, avec une puissance moyenne de 1 à 2 watts. Ces cellules sont constituées de divers composants semi-conducteurs. Elles sont prises en sandwich entre des matériaux protecteurs, généralement du verre et/ou du plastique, afin de résister aux intempéries.
Les cellules photovoltaïques sont assemblées en série pour former des unités plus grandes appelées modules ou panneaux, ce qui augmente leur production d'énergie. Les modules peuvent être utilisés séparément ou connectés en série pour créer des champs photovoltaïques. Le réseau électrique est ensuite raccordé à un ou plusieurs champs photovoltaïques, constituant ainsi un système photovoltaïque complet. Cette conception modulaire permet de construire des systèmes photovoltaïques adaptés à presque tous les besoins en énergie électrique.
Les microfractures , également appelées microfissures, sont un type de détérioration des cellules solaires. Comme leur nom l'indique, ce sont de minuscules fissures qui peuvent se former dans les cellules. Leur longueur peut varier, allant de la totalité de la cellule à une infime partie seulement. La durée de vie et la production d'énergie d'un système photovoltaïque peuvent être affectées par les microfractures.
Les microfissures représentent-elles réellement une menace ? Les conséquences peuvent varier :
L'énergie est transmise par des fils conducteurs fragiles situés à l'avant de chaque cellule, une caractéristique inhérente à la conception des modules photovoltaïques. Si ces connexions sont endommagées, des microfissures peuvent interrompre la transmission du courant à travers le panneau solaire, entraînant la casse du panneau et une perte d'efficacité et de production d'électricité.
Certains fabricants proposent des panneaux solaires conçus pour durer, offrant une meilleure intégrité structurelle et de multiples points de contact permettant la circulation de l'énergie même en cas de microfissure. En revanche, un panneau endommagé peut cesser brutalement de fonctionner s'il est exposé à des substances dangereuses. Dès que vous constatez un dommage ou une pièce cassée, réparez le panneau solaire.
Avant et après l'installation, les fractures des cellules constituent un problème fréquent tant pour les fabricants de panneaux solaires que pour les propriétaires de systèmes.
Types les plus courants de dommages aux panneaux solaires
(Image : Aperçu du recyclage des matériaux en fin de vie des panneaux photovoltaïques solaires )
Selon une étude de Science Direct , les défauts de fabrication sont généralement imputés à une mauvaise qualité ou à une mauvaise gestion des processus, tandis que d'autres causes de défaillance des panneaux seraient dues à des équipements électriques, tels que les boîtes de jonction, les boîtes à fusibles, les contrôleurs de charge et le câblage, ainsi qu'à des problèmes de mise à la terre.
Des études antérieures ont montré que 40 % des défaillances des panneaux photovoltaïques étaient dues à des microfissures et des défauts microscopiques. Cette cause est plus fréquente sur les panneaux récents fabriqués après 2008, date du début de la production des panneaux à cellules minces.
Il est important de noter que des emballages inadéquats, des méthodes de transport inappropriées et des techniques de manutention incorrectes tout au long de la chaîne d'approvisionnement et du processus logistique peuvent provoquer des microfissures. Étant donné que la conception du produit est responsable d'environ 20 % de dysfonctionnements ou de microfissures, il est crucial de minimiser tout risque d'endommagement des panneaux photovoltaïques, notamment lors de leur transport.
Une bonne méthode pour prévenir les microfissures dans les panneaux solaires consiste à renforcer leur structure dès leur conception. Les microfissures sont généralement causées par des chocs extérieurs. Le verre et le cadre sont des éléments essentiels qui contribuent à la solidité d'un module.
Des domaines cruciaux doivent être abordés : la conception du produit , la fabrication , le transport/l'installation et l'environnement (construction de l'usine) , afin de prévenir efficacement les microfissures des panneaux solaires .
La première ligne de défense contre les intempéries comme la pluie, la poussière, la grêle et les balles de golf égarées est le panneau de verre avant d'un module solaire.
Pour prévenir les microfissures dans les panneaux solaires, il est essentiel de les concevoir avec un matériau plus résistant . Ces microfissures sont généralement causées par des chocs extérieurs. Le verre et le cadre sont des éléments importants qui renforcent un module. Choisissez un verre trempé capable de résister aux tests de grêle les plus poussés.
La chaleur et la pression auxquelles sont soumis les panneaux solaires lors de leur fabrication peuvent parfois entraîner des microfissures, malgré une grande précision et des méthodes de production finement réglées.
L'ajout de nombreuses stations EL à la chaîne de production, juste avant que les panneaux ne quittent l'usine, est un excellent moyen d'empêcher la propagation des microfissures hors du bâtiment.
Ainsi, tous nos clients reçoivent des panneaux photovoltaïques parfaits, sans aucun défaut.
Les panneaux photovoltaïques sont exposés à divers dangers lors de leur transport. Le module peut subir des contraintes mécaniques pendant le transport. Celles-ci peuvent être dues à une manipulation brutale des modules emballés, à des vibrations ou des chocs survenant dans la benne d'un camion, dans un train ou lors du transbordement maritime. Les cellules solaires des modules sont les plus susceptibles de se briser et de se fissurer, ce qui endommage les panneaux. Ces fissures sont souvent visibles à l'œil nu. Cependant, en raison de leur taille infime, les microfissures sont invisibles. Ces microfissures ont un impact négatif sur les performances à long terme et la durée de vie des panneaux.
Des réclamations et des litiges peuvent survenir rapidement lorsque des panneaux, en bon état à leur sortie d'usine, sont endommagés pendant le transport. Les différents acteurs de la chaîne logistique peuvent être tenus responsables, dans une certaine mesure, des dommages survenus durant le transport. Il est impératif de comparer l'état du module à sa sortie de l'entrepôt du fabricant et dès son déchargement. Par précaution, la collecte d'informations sur le déplacement des panneaux solaires, notamment en surveillant leur environnement pendant le transport, peut révéler les zones à risque de dommages et s'avérer utile lors des procédures de réclamation.
Nous développerons ce point dans le chapitre suivant.
Savez-vous qu'il existe des méthodes inappropriées pour monter des panneaux solaires à l'aide d'échelles ?
Une étude montre que la bonne méthode pour manipuler un panneau consiste à répartir son poids en équilibre sur le cadre du panneau. Lors de la production de modules, il a été constaté qu'un module était transporté en s'appuyant davantage sur la face arrière que sur la face avant en verre.
Il ne faut pas concentrer trop de poids sur une seule zone d'un panneau. L'épaule, le bras et le dos sont les endroits idéaux pour répartir ce poids.
Après l'installation, utilisez des caméras infrarouges pour surveiller les différences de température à la surface du module ; c'est le moyen le plus efficace de détecter les défauts.
des instructions de déballage et d'installation plus détaillées pour les modules solaires.
En raison de services logistiques insuffisants, même des panneaux photovoltaïques parfaitement fabriqués peuvent être rayés, endommagés ou devenir inutilisables. Selon les statistiques , les dommages liés au transport représentent près de 5 % des dommages subis par les panneaux. L'Asie produit 80 % des modules photovoltaïques installés dans le monde, principalement à Taïwan, en Malaisie et aux Philippines, et environ 50 % en Chine. Ces composants doivent parcourir de longues distances pour arriver à destination.
Les étapes suivantes permettent de protéger les panneaux solaires contre les dommages pendant le transport :
Le suivi du transport des produits à l'aide d'indicateurs d'impact est très avantageux pour les fabricants de modules solaires. De nombreuses entreprises peuvent tirer profit de ce suivi. Le transport de panneaux solaires et de modules photovoltaïques pour les fabricants en est un bon exemple.
D'après un expert en fret, une approche rigoureuse du transport et de la prévention des dommages permettrait de réduire de moitié les dommages subis par les marchandises. La présence d'indicateurs sur l'emballage constitue un moyen de dissuasion efficace pour les transporteurs et le personnel manipulant les colis avec négligence. Ces indicateurs peuvent inciter à l'inspection des produits, révélant ainsi les dommages cachés et empêchant la mise en rayon d'articles endommagés, car ils constituent une preuve tangible de l'incident.
En cas d'écart dû à un impact, des indicateurs simples permettent de garantir le bon déroulement des opérations. Ces indicateurs enregistrent les chutes ou les baisses potentiellement dangereuses et se déclenchent à des niveaux d'impact prédéterminés.
La capacité à repérer des tendances et à utiliser l'analyse prédictive pour relier les valeurs aberrantes à des événements spécifiques liés au transport est rendue possible par la disponibilité d'indicateurs fiables de chocs pour l'ensemble du trajet, du point de départ à la destination. La localisation précise des dommages liés au transport démontre qu'elle devrait servir de base à la planification future.
Pour réduire efficacement les risques liés au transport, le propriétaire de la marchandise peut s'appuyer sur les données historiques afin de planifier les itinéraires, la logistique et l'emballage futurs. Supposons qu'un transporteur ou un itinéraire donné soit plus susceptible de subir des retards. Le fabricant peut alors décider d'opter pour un autre itinéraire ou transporteur, en évaluant correctement les risques et en allouant les ressources nécessaires.
La chaîne d'approvisionnement peut être optimisée en termes de coûts et de risques en déplaçant les stocks de sécurité des régions à faible risque vers celles à haut risque. Les frais de manutention supplémentaires imprévus, nécessaires pour éviter les pertes de marchandises, pourraient être réduits de moitié grâce à une meilleure gestion des produits.
les panneaux solaires et modules photovoltaïques , coûteux, complexes et fragiles, contre les dommages durant le transport. Pour initier le suivi et la surveillance, l'utilisation de ces indicateurs a été choisie pour les marchandises les plus précieuses.
À l'instar de la livraison haut de gamme , l'indicateur d'impact 2 est si évident que les manutentionnaires le repèrent et manipulent les marchandises avec le plus grand soin. La plupart des transitaires du monde entier connaissent ces indicateurs de suivi et savent les utiliser avec une extrême prudence. En somme, ils ont créé la nouvelle norme opérationnelle.
1/ Assurez-vous que l'indicateur d'impact 2 est « transparent » avant de manipuler ou de déplacer l'envoi, et prenez une photo comme preuve. Cela leur évitera de porter des accusations infondées et d'endosser la responsabilité des actions d'autrui.
2/ Sachant que l'envoi est surveillé et qu'une manipulation incorrecte est inacceptable, ils manipuleront les marchandises avec le plus grand soin. L'indicateur d'impact dissuade visiblement les manutentionnaires.
3/ Le manipulateur doit prendre note, enregistrer la date et l'heure, et signer le document après un choc, car les indicateurs ne peuvent pas être réinitialisés et sont inviolables.
Les clients ont du mal à croire que cet indicateur permette de réduire les dommages liés aux expéditions. Ils l'appliquent systématiquement lors de leurs envois suivants. Depuis 2021, le taux de dommages est inférieur à 1 %, selon les statistiques.
Contactez dès maintenant Impact Indicator 2 pour gagner du temps, éviter les tracas et en apprendre davantage sur les meilleures pratiques.
